Tesla Model S Plaid prendió en llamas en Pennsylvania

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Un Tesla Model S Plaid de alta gama se incendió el martes por la noche en Haverford, Pensilvania, atrapando brevemente al conductor en el interior, según el abogado del propietario, quien también dijo que el vehículo “se quemó espontáneamente”.

Los bomberos de los departamentos de bomberos de Gladwyne y Lower Merion llegaron al lugar poco antes de las 9 p.m. ET del martes. Los bomberos, que habían sido entrenados sobre cómo responder a los incendios de baterías que involucraban a los vehículos Tesla, “colocaron una línea de suministro de 5 pulgadas en la escena para que pudiéramos mantener un chorro de agua continuo en el fuego para extinguir el fuego y enfriar las baterías hasta asegurar una extinción completa ”, según un comunicado del Departamento de Bomberos de Gladwyne. El conductor logró escapar y no se reportaron heridos.

El Model S Plaid de Tesla es una versión ultrarrápida de alta gama del sedán eléctrico original del fabricante de automóviles. El director ejecutivo de Tesla, Elon Musk, celebró un llamativo evento el mes pasado para anunciar las primeras entregas a los clientes del vehículo de 130.000 dólares. Según Ben Meiselas, un abogado que trabaja para la firma que representa al propietario anónimo, el Model S Plaid fue uno de los primeros 250 vehículos enviados a los clientes.

“Esta es una situación angustiosa y aterradora y un problema importante obvio”, dijo Mark Geragos, otro abogado que representa al propietario. “Nuestra investigación preliminar está en curso, pero pedimos a Tesla que deje de lado estos autos hasta que se pueda realizar una investigación completa”.

No hay evidencia de que los vehículos eléctricos se incendien a un ritmo diferente al de los coches de combustión interna, pero el tema ha recibido un mayor escrutinio a medida que más vehículos eléctricos salen a la carretera. Los socorristas incluso están capacitados para manejar los incendios de las baterías de los vehículos eléctricos, ya que no se pueden extinguir con algunos métodos tradicionales.

Los incendios de vehículos de Tesla han llamado especialmente mucha atención, hasta el punto de que Musk ha rechazado públicamente la cobertura de esos incidentes. Algunas empresas, como Chevrolet, Hyundai, Audi y NIO, han emitido retiros sobre la posibilidad de incendios en sus vehículos eléctricos. Otros, como Jaguar, han experimentado incendios aislados con sus coches eléctricos.

Tesla ha sostenido que sus automóviles son los más seguros del mundo y autoinforma las estadísticas anuales de incendios de vehículos que son mucho más bajas que las que se encuentran en los automóviles de gasolina. Sin embargo, la compañía ha realizado múltiples cambios en el Model S a lo largo de los años para reducir el riesgo de incendios.

Envió una actualización de software en 2013 que hizo que el Model S se desplazara más alto a velocidades de autopista para reducir la posibilidad de que los escombros perforaran el paquete de baterías y agregó más protección física a los nuevos paquetes que salen de la línea. Ambas actualizaciones se enviaron después de una investigación de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras sobre múltiples incendios. (La agencia cerró la investigación en 2014). Tesla también lanzó una actualización de software en 2016 para “proporcionar seguridad adicional durante la carga” después de que un Model S se incendiara en Noruega.

Los incidentes que involucran a Teslas tienden a llamar más la atención de los medios que otros vehículos debido a la tendencia de la empresa a sobrepasar los límites de la tecnología, ya sea la densidad de la batería, la autonomía parcial o el diseño del vehículo. Tesla es elogiada por sus muchos fanáticos por su voluntad de ir más allá de la zona de confort de los fabricantes de automóviles heredados más conservadores. Y con eso también viene un mayor escrutinio por parte de los medios de comunicación y los reguladores.

Un portavoz de Tesla no respondió a una solicitud de comentarios sobre el incendio, lo cual no es sorprendente considerando que la compañía ha disuelto su departamento de relaciones públicas y no ha respondido a ninguna consulta en los últimos dos años.

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